徐向阳：2035年传统能源乘用车将实现全面混动化，2040年新能源渗透率将超80%：人千面”的智能驾驶能量管理策略，并在多场景下开展测试验证。结果显示：通过能量管理策略优化，平均节油率可达7.7%，部分场景下节能优化效果甚至超过20%。“这说明智能化能量管理蕴含着巨大潜力。”P站app安卓免费下载2026 未来，在动力系统，特别是混合动力系统领域，徐向阳指出，核心方向是实现智驾、动力、底盘的协同控制，对多源信息进行深度融合，最
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳出席并演讲。 徐向阳表示，经过多年发展，我国新能源汽车相关技术已达到国际领先水平。下一步如何发展，在智能新能源技术路线图中已有总体规划：到2040年，我国新能源汽车渗透率要达到80%以上；届时，搭载内燃机的乘用车仍会占到1/3左右，内燃机依然十分重要。到2035年，传统能源乘用车将全面实现混动化，商用车也有对应的混动占比要求。 “由此可见，混动汽车未来仍有十分广阔的发展前景。” 此外，他指出，在技术路线图中，针对未来15年高效动力总成，尤其是混合动力总成，明确了四大发展方向：一是高效化，核心是持续解决系统效率问题；二是集成化；三是智能化；四是全球化。 未来，徐向阳强调，要打造属于中国品牌的高效动力系统，面向全球市场提供服务。 发展至今，动力部件本身的效率优化空间已经非常有限，继续深挖会带来大幅成本上升；而动力构型创新带来的边际效益也在逐步收窄。在他看来，想要实现更优的解决方案，就要依靠智能化创新来引领能量管理策略升级。 为此，他提出了一套技术架构——基于多元信息融合的动力系统智能能量管理技术。“把我国在智能网联汽车领域的优势，与动力系统优势深度融合，通过智能感知、智能决策、智能控制，实现整车能量利用最优。” 徐向阳表示，沿着这一思路，已联合国内多家企业开展了试点应用。例如与广汽合作，打造“千人千面”的智能驾驶能量管理策略，并在多场景下开展测试验证。结果显示：通过能量管理策略优化，平均节油率可达7.7%，部分场景下节能优化效果甚至超P站app安卓免费下载2026过20%。“这说明智能化能量管理蕴含着巨大潜力。” 未来，在动力系统，特别是混合动力系统领域，徐向阳指出，核心方向是实现智驾、动力、底盘的协同控制，对多源信息进行深度融合，最终全面赋能能量管理。 “我坚信，在以智能化为特征的3.0时代，我国混动技术将持续创新、持续引领，实现更高质量的发展。”他说。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂
综上所述，在2026-05-20 11:56:25的发展中起到了关键作用。