三一重卡梁晨：未来长航干线商业物流场景将是电动重卡的市场空间：有45000辆重卡在运营，累计运营里程超过2亿公里，一直是行黄色app资源导航业TOP1。同时，不仅在国内，三一重卡在海外也一直引领新能源重卡出口。“去年，我们成功将电动重卡销售到了欧洲——这个世界上最高端的商用车市场。我们希望能与国外高端品牌同台竞争，展示中国品牌自身的力量。” 在
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。三一集团总裁助理、三一重卡产品研究院院长梁晨出席并演讲。 梁晨谈到，商用车要实现真正可持续发展，核心在于持续提升技术水平，以此推动新能源重卡行业全面进步。 他介绍到，三一重卡成立于2017年，肩负集团智能化、电动化、数字化转型使命，至今已发展近九年。“未来四年，我们将继续深化技术，聚焦无人化、黄色app资源导航智能化，把电动化重卡做深做精。” 2025年，三一重卡取得了较辉煌的成绩。首先，整体市值突破百亿，目前有45000辆重卡在运营，累计运营里程超过2亿公里，一直是行业TOP1。同时，不仅在国内，三一重卡在海外也一直引领新能源重卡出口。“去年，我们成功将电动重卡销售到了欧洲——这个世界上最高端的商用车市场。我们希望能与国外高端品牌同台竞争，展示中国品牌自身的力量。” 在取得这些成果的背后，三一重卡一直在思考下一步该如何推动发展。梁晨提到，2023年6月6日，集团发布了“魔塔1165”，首次在行业里配备1165度电的电池。当时从湖南长沙沿G4京港澳高速公路一直开到深圳，全程817.3公里，从早到晚，中途没有充电和补电。 “这件事报道后，行业里有两种声音：一种认为三一重卡做了一件颠覆新能源重卡行业的事情，开创了新纪元；另一种则认为我们放了一颗卫星，觉得电动重卡未来还是只能在倒短领域，不可能做长途干线物流。当时董事长坚持让我们研发长航干线技术，我们的技术团队坚守了这个方向，坚信重卡行业一定会向电动化、新能源转型。” “电动重卡一定不会只局限在一两百公里的倒短圈子里，一定会进入长航干线领域——这才是新能源重卡和电动重卡未来的发展方向和真正的蓝海市场。”梁晨表示，从2023年到2026年，经过这三四年，整个行业已经认识到了这一点：未来长航干线商业物流场景同样是电动重卡的市场空间。 基于对市场的判断和对技术的执着，三一重卡不断探索新车型、开发新市场。去年，正式开发出“江山636”，实现国内外同步上市，已批量交付国内物流企业，并远销德国、土耳其等市场，获得海外用户高度认可。 梁晨表示，有信心让三一重卡这个中国品牌与奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃一起在全球商用车舞台同台竞技。“前期土耳其客户给我们发信息说‘everybody fall in love’——每一个用这款车的客户都爱上了它。客户把这个信息转给我们研发团队时，大家备受鼓舞，也更有信心。今年春节，我们的研发同事放弃了休息，在土耳其现场进行支持。” 同时，针对资源物流等传统场景，三一集团推出全新平顶462魔擎版，重点解决动力中断痛点。今年4月初，集中发布 “1+7” 共7款新品，覆盖魔擎双动力系统、400度至800度电多场景电量段，并拓展电动载货车领域，形成从港口倒短到长途快递快运的全场景产品矩阵。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂
综上所述，在2026-05-20 04:25:38的发展中起到了关键作用。