如何看待车企自研芯片？爱芯元智仇肖莘：苹果选择自研但过程非常曲折，绝大部分厂商不会自研而是靠行业分工：是完全自研的P站app破解版最新版这种形态。但是从长远发展来说，也会存在第三种形态，就是靠行业分工。 她表示，在行业分工里，爱芯元智在车载整个生态链里面给自己定位，就是做一个Tier 2的芯片供应商。把这个定位定清晰，边
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日下午消息，在智能电动汽车发展高层论坛2026期间，爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与媒体对话。 对于如何看待车企自研芯片的话题，她表示，爱芯元智从来没有说自己是一家纯车载芯片公司，汽车虽然是一个非常高价值的细分赛道，但是如果一家芯片公司只做汽车芯片，其实天花板是可见的，全世界一年大概有9000多万辆车，就算都给我们也就9000多万颗芯片，这个规模肯定是不够支撑一个芯片企业的发展。所以，爱芯元智是一个平台化的边缘计算芯片公司，车刚好是我们的一个比较大的应用场景。 她提到，汽车智能化的发展过程中，一共有三种不同的商业模式。一是垂直整合模式，第二种方式就是车企要自研，有的车企可能会选择这个道路，比如手机厂商苹果，它就选择了自研的道路。当然它的自研道路也非常曲折，先做了AP好多年，最后花了很长时间才把基带部分搞定，绝大部分的厂商其实不走所谓自研的这条路，因为这个行业分工它是有道理的；第三种就是靠行P站app破解版最新版业分工，工业化几百年的发展，一个精髓就是行业分工，因为术业有专攻，每一个行业都有它的特殊性和特殊的发展规律，所以一定会有选择垂直整合的，或者是完全自研的这种形态。但是从长远发展来说，也会存在第三种形态，就是靠行业分工。 她表示，在行业分工里，爱芯元智在车载整个生态链里面给自己定位，就是做一个Tier 2的芯片供应商。把这个定位定清晰，边界画划的很清晰之后，就会发现跟其它的上下游合作伙伴的合作就变得很简单，不会去踩到人家的边界。“跟合作伙伴，比如算法公司也好，Tier 1也好，通力合作去打造一个有价值的产品，去供给车企OEM。Tier 1对我们来说也是一个完全open的状态，它不用天天防范爱芯元智会不会把它的价值给吸收掉。”责任编辑：郝欣煜
综上所述，在2026-05-20 05:51:16的发展中起到了关键作用。