如何破解中国混动技术痛点？陈清泉：“三高、三低、一智能”：具有独立价值的技术路线。 “只有以技术破局，加以标准的引领，方能在全球赛道上站稳脚跟。中国混动，当立潮头P站专业版最新版。我衷心希望中国
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 谈及中国混动技术的现状与未来，中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授、香港大学荣誉教授陈清泉表示，当前主流有三大路线：HEV、PHEV、REEV。这三者的核心矛盾在于，始终未能在P站专业版最新版纯电体验全场景效率与补能便利性之间实现完美的平衡。 “我期待能有一种全新的技术方案，能够完全解决这些用户的痛点。”他指出，这种混动技术方案的核心特征应该是“三高、三低、一智能”： 一是高纯电续航。实际纯电续航要大于200km，满足城市通勤每周一次充电。 二是高效率发动机及高功率发电机。混动专用发动机最高热效率要大于45%，P1电机发电功率也要大于100kW，破解全场景能效痛点。 三是高电压平台。800伏以上的高压架构搭配碳化硅器件，大幅提升能量转换效率， 四是低能耗。WLTC百公里综合能耗。要小于0.6L，实现极致的节能，减轻燃油的依赖。 五是低用车成本。综合用车成本接近纯电，减轻消费者用车的成本。 六是低补能时间。纯电补能时间，从10%到80%SOC希望能够小于10分，减轻补能的焦虑。 七是智能能量管理。依托AI技术，实现全工况智能能量管理调配，搭配一次性的能量回收与车-桩-网互动功能，打造智能化出行体验。 陈清泉表示，未来3-5年，混动技术将呈现明显的收敛趋势，大家的意见会逐渐统一。HEV的角色要弱化，PHEV向增程化演变，REEV向高效化升级，最终向高续航高效率高电压的技术路线演进。 他特别提到，当前，吉利、奇瑞、长城等头部企业已经率先布局。“特别像极氪9X这样的豪华混动产品的市场成功，印证了我思考的这一条路线是契合用户需求和行业趋势的，也将符合国家战略发展的方向。” 陈清泉强调，虽然纯电动是我们的终极目标，但在未来一段时间内，中国乃至全球市场将仍然是多元能源结构并存的。在这个过程中，新能源智能混动技术是可以成为与纯电动并行的，具有独立价值的技术路线。 “只有以技术破局，加以标准的引领，方能在全球赛道上站稳脚跟。中国混动，当立潮头。我衷心希望中国的汽车产业能够坚定信心，用技术创新定义行业标准，去引领全球汽车产业在绿色智能的轨道上稳健前行。”他说。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂
综上所述，在2026-05-20 06:54:33的发展中起到了关键作用。