联合航空放弃收购竞争对手美国航空：已终止。 柯比表示，鉴于美国航空公开明确抵制，这项旨在合并全球两大航司的并购案，在可预见的未来彻底搁置。尽管如此，他仍为联合航空的收购尝试作出辩解，称双方合并后，将进一步拓展国际91视频APP安卓苹果通用航线与下沉城市支线航线、增加经济舱席位供给以提升旅客权益
美国航空已拒绝这项整合全球两大航司的合并提案 联合航空（UAL）正式放弃收购美国航空（AAL） 的计划，该项并购尚未正式启动便宣告终止。 周一，联合航空首席执行官斯科特・柯比此前曾阐述收购美国航空的方案。这一野心勃勃的交易，原本将整合美国两大头部航空公司。他同时承认，并购推进面临巨大阻碍，核心原因是美国航空拒绝协商，并正式宣布：联合航空与美国航空的并购洽谈已终止。 柯比表示，鉴于美国航空公开明确抵制，这项旨在合并全球两大航司的并购案，在可预见的未来彻底搁置。尽管如此，他仍为联合航空的收购尝试作出辩解，称双方合并后，将进一步拓展国际航线与下沉城市支线航线、增加经济舱席位供给以提升旅客权益，并强化航司对海外航空企业的竞争能力。 他还提到，此次91视频APP安卓苹果通用合并将提振美国经济：合并后的新企业会创造数万个新增就业岗位，同时大量新飞机采购需求，也将带动美国本土航空制造业发展。 柯比坦言，该并购大概率会遭到监管部门质疑，但他强调，本次合并不同于过往航空业并购，核心导向是扩张增长，而非裁员缩减成本。 柯比称：“尽管部分国内航线市场必然需要剥离航线资产，但我相信监管机构最终会批准交易。因为合并将为旅客、双方全体员工，以及全美乃至全球各地社区带来切实利好。” 本月早些时候，彭博社曝出柯比已向特朗普政府游说、推动与美国航空合并的消息，随即引发强烈反对。美国航空当即否决该提案，多国议员担忧两大航司结盟会损害旅客权益，特朗普总统也公开表态不支持该并购计划。 美国航空客运市场长期由四大航司垄断。业内人士普遍认为，联合航空与美国航空的合并很难通过反垄断审查，除非大规模剥离航线、机场时刻等核心资产。 近几年，美国航空盈利表现持续落后同行；因商务出行战略改革失败，市场份额不断流失，内部工会矛盾也日渐激化。 美国航空始终态度坚决，明确拒绝被联合航空收购。 美国航空首席执行官罗伯特・艾瑟姆在上周财报电话会议中表示：“我着重强调，全球两大头部航司强行合并，本身就属于反竞争行为，我们坚决反对。” 两家航司在数百条航线高度重叠，其中芝加哥奥黑尔国际机场竞争尤为激烈，双方长期争夺航站楼登机口与客流资源。美国联邦航空管理局曾介入这场争端，勒令联合航空大幅缩减当地运力。艾瑟姆直言，联合航空此前一直试图排挤美国航空撤出奥黑尔机场，但最终未能得逞。 艾瑟姆上周表态：“没人能把我们赶出芝加哥。我们会一直共存竞争，但绝不会合并联姻。”责任编辑：郭明煜
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