亚马逊加码汽车销售业务:新增合作品牌、覆盖更多城市

发布于:2026-05-20 06:52:27 来源:https://iopzxc.com/30166/0520032239604.html

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本文要点:这家电商巨头的新车购买服务现已拓展至 Jeep、雪佛兰等品牌 亚马逊汽车业务已进入超 130 座城市。 简要摘要 亚马逊将其汽车销售服务 “亚马逊汽车” 拓展至起亚、马自达、斯巴鲁、雪佛兰和 Jeep 品牌。 如今,你可以在亚马逊网站上直接购买全新科尔维特跑车。 过去一年半,这家电商巨头悄然扩张了汽车销售业务。该项目最初仅与现代汽车合作试水,近几个月已陆续接入起亚、马自达、斯巴鲁、雪佛兰和 Jeep 等品牌车型。 亚马逊表示,这项名为亚马逊汽车(Amazon Autos)的服务已覆盖洛杉矶、达拉斯、纽约等超 130 座城市。 通过扩大该项目,亚马逊正式切入美国规模最大的零售赛道之一,也是线上化程度最低的大额消费领域:新车销售。美国汽车经销商协会数据显示,去年全美经销商汽车销售额约达1.3 万亿美元。 亚马逊汽车项目于 2024 年底上线,允许消费者浏览并从附近合作经销商处购车。其核心目的是让用户在家完成大部分购车及贷款流程,减少在实体店耗费的时间。经销商需付费在亚马逊上架车辆,但消费者购车无需额外费用。 亚马逊近年还涉足医疗、生鲜、大型商超零售,汽车销售是其又一个有望颠覆的传统行业。不过亚马逊表示,即便会改变传统购车模式,也无意绕开经销商。 对经销商而言,优势在于能让消费者躺在沙发上刷手机时看到自家车型。 “我认为这是一款非常创新的产品,” 加州格伦代尔一家起亚经销商的老板马修・菲利普斯说,他的门店近期已开始在亚马逊上售卖新车。 截至目前,菲利普斯的店过去一个半月仅在亚马逊卖出一台车 —— 一辆售价 5.5 万美元的起亚嘉华 MPV。但他看好业务增长:“消费者对亚马逊有信任感,不过目前确实还处于起步阶段。” 亚马逊称已签约数百家经销商。亚马逊汽车业务总监金凡表示:“尽管仍在初期,我们已看到消费者和经销商的积极反馈,并将持续在全美扩大车型供给。” 亚马逊的潜在收益远不止分食汽车销售市场。 汽车厂商是全球最大的广告投放方之一。eMarketer 数据显示,仅今年车企营销支出预计就将超过300 亿美元。 eMarketer 零售与电商分析师斯凯・卡纳维斯称,广告是亚马逊增长最快、利润最高的业务板块之一。“亚马逊正大力争取那些通常不在平台投放广告的品牌。” 借助汽车业务,亚马逊能吸引更多车企和经销商的广告预算。 首先,亚马逊需要证明:人们愿意在买牙膏的同一个平台上买车。 尽管 Carvana 等平台已让二手车网购普及,但美国人购买新车的方式并未发生太大改变。新车属于复杂金融交易,受州和联邦严格监管,通常必须在实体经销商处完成,并签署大量纸质文件。 经销商表示,目前购车流程虽繁琐,但大多仍需线下完成,这是客观需求所致。购车涉及贷款机构、车企折扣体系、信用审核等复杂环节,很难完全在线上复刻。 消费者在平均花费 5 万美元购车前,通常也希望实地看车。因此不少经销商怀疑,亚马逊或其他平台永远无法将大部分新车销售转移到线上。 加州托兰斯市南湾现代汽车是亚马逊项目早期参与者,其销售总经理亚历克斯・鲁伊斯亲眼目睹了一些问题。 “早期亚马逊汽车就是点几下,买家到店签四份文件就能提车走人,” 鲁伊斯说。但随着用户增多,“我们开始遇到各种问题。” 他表示,有些消费者到店时文件不全或信息错误,还有人想用配偶名下车辆置换,甚至出现亚马逊买家看中的车已被到店顾客买走的情况。(亚马逊称,平台会对部分线上购车订单提供 “指导支持”。) 这家经销商在合作初期每月通过亚马逊卖出约 10 台车,如今降至 5 台左右。“我认为它会火起来,但需要时间。” 鲁伊斯说。 经销商乃至车企此前已尝试过多种线上卖车方式,尤其在疫情期间大量实体店关闭时。但多数尝试对消费者吸引力有限。 绝大多数新车和皮卡仍是消费者前往独立授权经销商处购买。唯一例外是特斯拉、Rivian、Lucid 等新能源车企,它们采用线上直销 + 线下门店模式,该模式已在多个州遭到传统经销商的法律挑战。 汽车后视镜上挂着标牌,写着 “此车微笑售出” 并带有亚马逊 Logo。 尽管如此,有迹象表明,如果可以选择,许多人愿意省去跑经销商的麻烦。这种复杂耗时的购车流程甚至催生了专门帮人购车的咨询小行业。通过亚马逊简化购车流程,有望缓解这一痛点。 “一项汽车调查显示,消费者宁愿去做根管治疗,也不愿在经销商处砍价买车,” 曾担任汽车行业分析师、现运营汽车线上平台 OptiCar.AI 的杰西・托普拉克说。 此外,经销商官网通常体验不佳,库存信息也未必准确。 托普拉克称,十多年来他以顾问或分析师身份参与过多项项目,亲眼见证经销商多次尝试线上新娘蜜月性爱怀孕视频卖车却未能成功。“你在网站下单付定金,商家承诺 30 分钟内办完提车,但当时模式根本无法规模化。” 但托普拉克表示,如今美国人已习惯线上购物,这种消费习惯也会延伸到汽车领域,尤其是千禧一代开始组建家庭后。 “住在郊区、买起亚的家长本身就是数字原生代,” 他说,“这已经成为新的基础预期。”责任编辑:郭明煜

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