导读：
山东这座“动车小镇”，打造出中国高铁“金名片” - 相关动态
本文要点：越共中央总书记、国家主席苏林继14日乘“复兴号”参访雄安新区后，16日再度选择搭乘高铁从北京前往广西南宁。中国高铁凭借安全、高效、舒适的卓越品质，接连成为外国高层访华行程中的重要出行选择，引发国际社会关注。 轨道交通装备产业，作为中国高端制造业的璀璨明珠，镌刻着大国工业崛起的铿锵足迹。在山东青岛，一座声名远扬的“动车小镇”——青岛轨道交通产业示范区拔地而起，从盐碱荒地到全球轨道交通产业高地，全国超五成的运营动车组在此诞生。 这里问世的设计商业运营时速达400公里的CR450AF动车组样车，是全球跑得最快的高铁列车；中国高铁列车出海“第一单”雅万高铁动车组从这里出发；从这里驶出的轨道列车出口世界30多个国家和地区，擦亮了中国高铁这张享誉全球的“金名片”。 筑牢中国铁路工业的根基 青岛与轨道交通的缘分，早已镌刻在中国工业发展的史册上。作为新中国铁路工业起步与腾飞的重要起点，这片土地见证了中国轨道交通从无到有、从弱到强的历史性跨越。 新中国成立之初，工业基础百废待兴，铁路机车制造长期依赖国外技术，自主生产成为举国期盼。1952年7月，新中国首台国产蒸汽机车“八一号”在青岛四方工厂成功研制下线，一举终结了新中国无法自主制造机车的历史，拉开了中国铁路工业自主发展的序幕。 自此，中国铁路工业的一个个“首次”在青岛接连涌现，不断刷新行业纪录：第一批铁路客车、第一列双层客车，生产出中国首台液力传动内燃机车并实现批量生产，率先完成中国机车牵引动力从蒸汽向内燃的转型。 20世纪六七十年代，青岛生产的机、客车开始向斯里兰卡、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国家和地区出口，并为坦赞铁路制造机客车，让中国轨道交通装备走出国门，为后续产业出海埋下了伏笔。 昔日盐碱荒滩，今朝产业新城。依托百年工业积淀，青岛轨道交通产业示范区应运而生，这座被誉为“动车小镇”的产业集聚区，成为国内唯一集高铁地铁整车生产、关键核心系统研发制造、国家基础应用技术协同创新平台于一体的专业化产业园区。 产业集聚，是“动车小镇”最鲜明的底色。 这里汇聚了中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)、四方阿尔斯通等3家行业龙头企业，辐射带动200余家轨低延迟节点 机场订阅 加速道交通配套企业集群发展，形成了从研发设计、整车制造、核心部件到运维服务的全产业链闭环，构建起完善的轨道交通产业生态。 从单一制造到全链创新，从产业集聚到标杆引领，青岛“动车小镇”以全产业链优势，成为中国高端轨道交通装备的核心研制基地，让小城迸发大能量，成为中国制造业高质量发展的生动缩影。 加速出海唱响“中国制造”强音 2023年，中国高铁迎来飞驰海外的“高光时刻”。 连接印度尼西亚首都雅加达和万隆的雅万高铁正式运行，中车四方设计制造的高铁动车组以时速350公里飞驰在“千岛之国”，助力印尼进入高铁时代，这也是中国高铁全系统、全要素、全产业链首次在海外落地。 作为中国高铁列车出海“第一单”，雅万高铁集大量先进技术于一身，将雅加达到万隆的出行时间由3个多小时压缩至46分钟，为当地民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方式。 日前，雅万高铁再次刷新它的“成绩单”。截至当地时间4月14日，这一东南亚首条高速铁路累计发送旅客突破1500万人次大关，其中外籍旅客超过76万人次。 “雅万高铁动车组凝结着先进的中国技术、中国标准，依托中国最先进的高铁技术，根据当地运行环境和线路条件，为印尼量身打造，拥有高速度、高智能、高适应、高舒适、高定制等五大技术优势。”中车四方雅万高铁动车组主任设计师张方涛说。 截至目前，“动车小镇”制造的轨道交通装备已出口全球30多个国家和地区，出口产品覆盖高铁动车组和城轨地铁车辆、城际电动车组、高速内燃动车组、干线铁路客车等各型高端装备： 在老挝，为中老铁路设计制造“澜沧号”动车组，助力老挝实现从“陆锁国”到“陆联国”的梦想； 在巴西，企业城轨车辆装备圣保罗13号线，服务南美洲首条机场线；为巴西干线铁路研制客车，也是中国企业首次向巴西出口干线铁路客车； 在智利，出口的时速160公里电力内燃双动力动车组在当地开跑，成为南美洲最快的轨道列车，刷新“南美速度”； 在埃及，为斋月十日城铁路提供电动车组，是中国电动车组首次开进埃及，助力埃及拥有第一条现代化电气铁路； 在阿联酋，出口运营时速200公里全球最高速内燃动车组，助力阿联酋首次建立干线铁路客运服务，并登上阿联酋新版纸币…… 从东南亚到美洲再到非洲大陆，来自“动车小镇”的轨道列车，以过硬的技术、稳定的性能，赢得全球市场的认可，让中国高铁成为联通世界、互利共赢的“金色纽带”。 中国高铁驰骋全球的硬核实力 依托强大的产业实力与自主创新能力，“动车小镇”成为中国轨道交通装备“走出去”的核心阵地，让中国高铁技术、中国标准、中国方案走向世界。 在中车四方复兴号智能动车组总装车间，偌大的厂房内，不同岗位的工作人员正在紧张有序地进行装配作业。出口印尼的雅万高铁高速动车组便出自这一生产线。 “作为高速动车组技术的集大成者，复兴号是中国高铁自主创新的典范。”中国中车科学家、中车四方副总工程师陶桂东说。 “复兴号采用正向设计，整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术均为自主研发，软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。在复兴号涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。”陶桂东告诉记者。 复兴号的问世，标志着中国高速动车组技术全面实现自主化，迈出了从追赶到领跑的关键一步，极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。 “作为轨道交通装备行业的一员，中车四方始终坚持创新驱动，把创新作为引领企业发展的第一动力。”中车四方总经理徐磊说。 中车四方汇聚了轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心、国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速磁浮运载技术全国重点实验室等十大