据iopzxc.com报道，专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。联通智网科技车辆智能网联研究院院长、智能网联科学家周光涛出席并演讲。 周光涛指出，AI原生时代的到来正推动汽车从“功能载体”向“原生AI智能体”演进，而这一变革离不开“云网深度融合”的新型基础设施支撑。 他认为，AI与汽车的融合并非简单的功能迭代，而是带来三大根本性变革：汽车成为“原生AI智能体”、服务从“一次性售卖”到“长期运营”、智能从“单车智能”到“群智协同”。 周光涛指出，当前车端算力面临“生命周期短、场景适配难”的困境，车辆出厂时固化的算力难以支撑未来5-10年的应用升级，而不同场景（如城市道路、停车场、高速）对算力的需求差异巨大。 周光涛强调，数据是AI智能体的“燃料”，但当前行业面临“数据质量低、流通难、应用散”的问题。 他还表示，AI原生时代的智能汽车竞争，本质是“基础设资源站导航索引搜索引擎施+生态”的竞争。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：王翔
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周光涛：AI正推动汽车从“功能载体”向“原生AI智能体”演进的全方位对比
业面临“数据质量低、流通难、应用散”的问题。 他还表示，AI原生时代的智能汽车竞争，本质是“基础设施+生态”的竞争。资源站导航索引搜索引擎新
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。联通智网科技车辆智能网联研究院院长、智能网联科学家周光涛出席并演讲。 周光涛指出，AI原生时代的到来正推动汽车从“功能载体”向“原生AI智能体”演进，而这一变革离不开“云网深度融合”的新型基础设施支撑。 他认为，AI与汽车的融合并非简单的功能迭代，而是带来三大根本性变革：汽车成为“原生AI智能体”、服务从“一次性售卖”到“长期运营”、智能从“单车智能”到“群智协同”。 周光涛指出，当前车端算力面临“生命周期短、场景适配难”的困境，车辆出厂时固化的算力难以支撑未来5-10年的应用升级，而不同场景（如城市道路、停车场、高速）对算力的需求差异巨大。 周光涛强调，数据是AI智能体的“燃料”，但当前行业面临“数据质量低、流通难、应用散”的问题。 他还表示，AI原生时代的智能资源站导航索引搜索引擎汽车竞争，本质是“基础设施+生态”的竞争。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：王翔